De DBR1 is een icoon sinds hij als eerste over de streep kwam op het circuit van Le Mans in 1959. Nu is er door Pur Sang uit Argentinië een exacte recreatie gemaakt in schaal 1:2.

De aandrijving wordt verzorgd door een accu. Het chassis bevat net als het origineel een onafhankelijke wielophanging, stuurhuis en gescheiden remsysteem. Het plaatwerk bestaat uit handgevormd aluminium over een stalen buizenframe.

Waarschijnlijk een van de meest uitdagende onderdelen van de CycleKart is de vooras. De wielen moeten met positief camber op de weg komen en daarbij niet te zwaar sturen. Een collega CK-bouwer heeft een video geplaatst over hoe hij zijn voorwielophanging heeft gemaakt.

Via een vriend werd ik erop getipt dat in SolidWorks 2010 de sheet metal functie aardig was uitgebreid. En wat ontdekte ik daar… louvres!
Ik weet niet zo goed waarom ze zo interessant zijn, maar louvres (of louvers zoals de Amerikanen zeggen) zijn gewoon cool en moeten zeker op mijn CycleKart

Een aluminium body op een CycleKart, zo hoort het.

Via een collega CycleKart bouwer kreeg ik zeer bruikbare bouwtekeningen van een Bugatti Type 35. De idee was om deze in CAD te zetten en te schalen naar het formaat van een CycleKart. Prima voor het oefenen voor mijn CAD kunsten.

Als je zo’n CAD tekening van een body op het scherm ronddraait wordt het allemaal bijna tastbaar. Maar waar ik me het meest over heb verbaasd, is dat de mensen om je heen zo enthousiast worden. Nu begrijp ik ook dat ontwerpers zo’n fan zijn van dit soort programma’s. Het idee wat je wilt maken kan je in een fractie van de tijd omzetten in iets visueels.

Om een zo mooi mogelijke CycleKart te krijgen ben ik eerst begonnen met tekenen. Dit stelt me in staat om het resultaat van alle kanten te bekijken voordat ik ga beginnen met de bouw. Eerst maak ik de body en zal dan de Honda wielen ernaast plaatsen om te kijken of alles mooi in verhouding is.
Als de volledige CAD tekening af is kan ik gaan beginnen met het maken van de mal.

Het is een beetje een obsessie, maar ik heb een zwak voor vakmensen. Het maakt me vaak niet eens uit wat ze doen. Als ik een schoenmaker een paar maatschoenen zie kloppen sta ik het liefst te kijken tot de klant er mee wegloopt. Wanneer ik een straatmuzikant de sterren van de hemel hoor spelen, sta ik als aan de grond genageld. Een vrachtwagenchauffeur die zijn 16 meter lange aanhangwagen in een veel te krappe oprit manoeuvreert en ik veroorzaak een file door alle mensen die achter me moeten wachten. Eigenlijk zijn het allemaal dingen die ik zelf ook graag zou willen kunnen en daarom bewonder ik deze mensen.

Zo heb ik altijd bewondering gehad voor de kunstenaars die van een vlakke metalen plaat een complexe body van een auto creëren. De plaatwerker in deze filmpjes legt uit hoe je een bouwtekening van een trapauto naar een mal omzet, net wat ik nodig heb!

Hier volgt een kort overzicht van de evolutie van het frame en de carrosserie. Door de tijd zijn er vele trends en oplossingen geweest. Zelfs al zijn ze alleen toegepast op een prototype en nooit verschenen op een productiewagen, toch wilde ik eerst de concepten bekijken alvorens te starten met het ontwerp van mijn CycleKart.

Voordat je verder leest; bouw dit niet! Allereerst is het veel leuker iets zelf te ontwerpen. Daarnaast heeft deze bouwtekening net zo veel met een goed ontwerp te maken als wegenbelasting met de aanleg van asfalt. Toch wil ik deze bouwtekening graag laten zien. Waarom? De oplossingen die worden gebruikt om tot een eindresultaat te komen zijn in dit geval wel weer origineel en creatief.