Nee deze beste man hierboven komt niet uit een 007 film, alhoewel, ik heb zijn gebit natuurlijk nog niet gezien.

Het is een aantal generaties na de CycleKarts, maar toch wil ik je deze met veel detail gebouwde roadsters niet onthouden.
Ze maken onder andere de Porsche 356, Mercedes Benz 300SL, Jaguar E-type en de Willys Jeep.
De body is van glasvezel en er past grofweg 1 volwassenen en een kind in.

De roadsters worden aangedreven door een 50cc motortje … daar moet natuurlijk zo snel mogelijk een Honda GX200 in!

Gallery Roadsters schaal 1:2

Bron: Group Harrington via Gizmodo

4 en een halve minuut momentjes waarom een CycleKart niet hard moet gaan.

geniet en verbaas!

Ok geluid uit, de muziekkeus onder dit filmpje is een beetje jammer (ik heb je gewaarschuwd).

De DBR1 is een icoon sinds hij als eerste over de streep kwam op het circuit van Le Mans in 1959. Nu is er door Pur Sang uit Argentinië een exacte recreatie van het origineel gemaakt in schaal 1:2. Pur Sang hoeft voor degenen die bekend zijn met  Bugatti geen verdere introductie, hun exacte recreaties van de Type 35 worden regelmatig verward met de echte exemplaren, ook door zogenaamde “kenners”.

Feitjes

De aandrijving wordt verzorgd door een accu. Het chassis bevat net als het origineel een onafhankelijke wielophanging, stuurhuis en gescheiden remsysteem. Het plaatwerk bestaat uit handgevormd aluminium over een stalen buizenframe wat ook de originele vorm heeft.

Zelfs de bekleding van de stoelen is gelijk aan het origineel wat op de 1959 Le Mans auto werd gebruikt. Ook de aluminium wielen met stalen spaken en centrale moer zijn gelijk aan de Borranis die gebruikt werden door het Aston Martin race team. Handgesneden banden zijn gemonteerd met het zelfde patroon als de Dunlop race banden uit die tijd.

Opnames

Het elektrische systeem bestaat uit werkende voor- en achterlichten.
Er werden tijdens de bouw originele opnames van de DBR1 racer gemaakt. Dit geluid werd opgenomen zodat het later kan worden teruggespeeld via een luidspreker in de kleine versie.

Doordat er voldoende animo was, is er een kleine productie op gang gekomen van in totaal 10 stuks. Prijzen zijn op aanvraag, dus als je erom moet vragen…

Gallery Aston Martin DBR1 schaal 1:2 door Pur Sang of Argentina

Bron: http://www.donrose.com/PurMain.html en classic driver

Nou vooruit, nog een filmpje van zijn voorganger de DB3S:

Dit is een speciaal op maat gemaakte gereedschapskist door H.O. Studley. Het is het resultaat van 30 jaar consequent verbeteren van de organisatie van je gereedschap. Het zorg er ook voor dat de gereedschapskist die je in je garage hebt staan eruitziet als Fisher-Price.

Als je precies wilt weten wat er in zit kijk dan even hier.

Nuttig, zelfs als je hem niet gebruikt.

Deze gereedschapskoffer integreert de hamer in het ontwerp.

Als je echt weet hoe je je gereedschap gebruikt en je hamer brengt meer tijd door op je werkbank dan dat hij is opgeborgen, dan is dit waarschijnlijk niet de beste oplossing voor je. Maar als je niet eens een IKEA kast in elkaar kunt zetten en je je visite toch de illusie wilt geven dat je de ideale echtgenoot bent met die twee rechterhanden, dan is dit de gereedschapskoffer voor jou.

Hoe dan ook, de koffer maakt een heerlijk opgeruimde indruk. Helaas is hij niet te koop.

bron: Tim Oelker

Alain de Cadenet verteld het verhaal van hoe Scuderia Ferrari in 1935 de Bimotore met eigenlijk alleen Alfa Romeo onderdelen racete. Zoals de naam al zegt heeft de bolide een twin-motor setup, deze zijn gekoppeld aan een centrale versnellingsbak (zie schema links).
Hiermee bracht de Bimotore 500bhp voort en reed daarmee niet minder dan 322km/h (200mph). Belachelijk snel dus, zeker als je bedenkt dat schijfremmen nog niet bestonden, om maar niet te spreken over zaken als (kuch) gordels.

Zojuist is PadRacer [iTunes link] verschenen. Dit is een spel voor de iPad met raceauto’s uit de jaren ’30. Hierbij wordt gebruik gemaakt van WiFi of Bluetooth om met je iPhone de auto’s rond het circuit te besturen.

Tot 4 personen kunnen tegelijk racen, gebruik makend van het touchscreen van de iPhone. De gameplay ziet er nog niet zo erg uitdagend uit maar zolang je de auto’s maar op gepaste wijze kan laten driften in de bochten hoor je ons niet klagen!

Er schijnt al een 2e versie onderweg te zijn met verbeterde besturing en vernieuwde race modus.

Op dit moment moet je nog betalen voor PadRacer (en uiteraard moet je een iPhone/iPod touch/iPad hebben) maar er schijnt een hele lawine aan spelletjes voor de iPad te komen. Hopelijk met nog meer auto’s uit de jaren ’30 want dit ziet er erg leuk uit!

Ik was altijd in de veronderstelling dat je een dure pers en een set stempels moest hebben voor het maken van louvres. Dat was totdat ik de tekening hierboven had gezien (Fries, nog bedankt voor de link naar de site MadAboutMorgans). De louvres die op de site te zien waren zagen er fantastisch uit, dus tijd om het ook eens te proberen.

Eerst maar eens de 3-delige mal gemaakt. Hierboven van links naar rechts; een ijzeren top plaat met een D-gevormd gat en een gelijkvormig plaatje hout, eronder komt een vlakke ijzeren plaat.
Omdat ik in aluminium een louvre wilde maken heb ik bij de mal gekozen voor 1 mm dik plaatstaal. De D-gaten waren eenvoudig met een decoupeerzaag in hun grove vorm gemaakt, een vijl zorgde voor de afwerking.

linker foto:  de MDF-mal gaat op de vlakke ijzeren onderplaat.
rechter foto:  de ijzeren top mal komt hier weer bovenop.

Dan heb ik de houten drevel gemaakt met een ijzeren plaatje aan de bovenzijde. De vorm van de houten drevel moet nogal plat zijn zoals ik na een paar keer proberen heb ontdekt.

Om te proberen heb ik een afval stukje 1001 Aluminium 1,5 mm gepakt. Deze zat al vol met krassen en deuken, de meeste oneffenheden die je op de foto’s  ziet komen dan ook niet door de mal. Vervolgens met een Dremel en een dun slijpschijfje een sleuf in het aluminium geslepen. Later kwam ik erachter dat het met een dun decoupeerzaagje iets netter gaat.

De aluminium plaat met sleuf op de 3-delige mal gelegd en het geheel goed vastgezet met 2 lijmtangen. En nu kunnen we eindelijk gaan kloppen!

De truuk lijkt om niet te enthousiast van start te gaan maar langzaam de plaat in de mal te kloppen. Zo kreeg ik de minste aftekening van de drevel in het aluminium.

Langzaam ontstaat er dan een louvre in het aluminium. Zelfs in de hoeken wordt het resultaat vrij netjes. Met name als je voorzichtig richting hoeken klopt waardoor de hoeken niet inscheuren.

Het uiteindelijke resultaat zoals je op de onderstaande foto’s kunt zien  (dit was mijn 2e poging). Let niet op alle krassen op de rechter foto, het was maar een proefplaatje. Het ging me vooral om de vorm van de louvre. Ik was best verbaasd over hoe regelmatig het aluminium blijft.

Er wordt op de bouwtekening nog beschreven dat er een finishing block wordt gebruikt. Maar ik zou niet weten waarom, als het resultaat zo ook al prima is. Dit is zeker goed genoeg voor mijn CycleKart!

bron en inspiratie: MadAboutMorgans

17 jaar geleden keek Ken Imhoff de film Cannonball Run en werd op slag verliefd op de Lamborghini Countach in de film. Hij kon deze – zoals zo velen – niet betalen. Zijn vader overtuigde hem dat hij hem dan maar zelf moest gaan bouwen. In dit bijzondere bouwproject, ontwierp en maakte Ken zijn eigen frame (TIG gelast). Hierin werd een good-old 351 cubic inch V8 gelepeld en gekoppeld aan een ZF-25 5-versnellingsbak. Hierover maakte hij een handgebouwde aluminium body van wel erg hoge kwaliteit. Als laatste werd zijn kunstwerk in een smaakvolle donker bruin-titaan lak gespoten.

10 jaar

Het kostte Ken 10 jaar om het gehele project te bouwen en het resultaat, zoals je kunt zien in de video’s en gallery hieronder zijn fantastisch.

Probleempje

Er is alleen een probleempje als je je auto in de kelder bouwt … hoe krijg je hem eruit. Zie hieronder voor het antwoord!

.

Ken Imhoff en zijn verhaal in 3 video’s:

.

Voor het eerst de v8 starten, wederom in zijn kelder:

.

De eerste meters boven de grond:

.

Gallery Ken Imhoff bouwt Lamborghini in kelder

bron en meer info: Ken Imhoff Engineering

Via een vriend werd ik erop getipt dat in SolidWorks 2010 de sheet metal functie aardig was uitgebreid. En wat ontdekte ik daar… louvres!
Ik weet niet zo goed waarom ze zo interessant zijn, maar louvres (of louvers zoals de Amerikanen zeggen) zijn gewoon cool en moeten zeker op mijn CycleKart
Hierbij een paar renderingen van een proefplaatje wat ik heb gemaakt. Nu nog uitvinden hoe ik de maat van de louvres kan veranderen. Suggesties zijn uiteraard zeer welkom.

Achterzijde