CycleCAD III; Bugatti frame
Schaal
Via een collega CycleKart bouwer kreeg ik zeer bruikbare bouwtekeningen van een Bugatti Type 35. De idee was om deze in CAD te zetten en te schalen naar het formaat van een CycleKart. Prima voor het oefenen voor mijn CAD kunsten.
Simpel vormpje als je hierboven kijkt, niet? Schijn bedriegt hier een beetje. Als we gaan kijken naar de aanzichten vanuit de andere hoeken dan zien we dat er in het verticale vlak nog een kromming aanwezig is (onderstaande renderings). Dit, en het feit dat de hoogte van het frame in het midden toeneemt, maken dat dit frame uit plaatstaal gemaakt moet worden en niet uit U-profiel kan worden gebogen.
Zijaanzicht van rechtsvoor
Analyse
Het originele frame, zoals het door Bugatti is bedoeld, is 4 mm dik. Nou ben ik niet in het bezit van apparatuur waarmee ik deze dikte kan buigen en zagen. Om te kijken of 2 mm voor een CycleKart ook voldoende is eerst maar even een berekening uitvoeren. Voor deze analyse heb ik de wielassen als vaste punten genomen en een belasting van 800N bovenop het frame. Dat lijkt heel weinig maar ik heb het Type 35 frame nog niet geschaald naar dat van een CycleKart. Ik ga er vanuit dat wanneer het frame korter wordt de stijfheid toeneemt. Er bestaat een factor of safety van 2.1 (een factor van 1.0 geeft aan dat het materiaal net niet blijvend verbuigt), dus het frame kan nog 2.1 maal zo veel kracht aan. Een maximale verplaatsing van 3mm vind ik nogal veel. Terug naar de tekentafel…
stress
displacements
Ps. laat je voor de bouw van je eigen CycleKart niet afschrikken door de vreselijk technische benadering die ik hier schets. Het gaat erom dat je plezier hebt in het bouwen, het ontwerp en het rijden. Doe wat jij denkt dat het beste/leukste/mooiste is, dan wordt het ook meer ‘jouw’ kart.
Terwijl je met CAD je chassis aan’t maken was ben ik aan een 1/5e bugatti Type 35 chassis reproductie begonnen.
Generale repetitie voor de cyclecart…
foto’s vind je hier:
http://allride.skynetblogs.be/category/1321058/1/Modelcars
Fries, knap werk!
Hoe heb je de framedelen aan elkaar gelast, het lijkt op MIG, klopt dat?
Daarnaast vraag ik me af hoe je de kromming in het achterste deel van het frame hebt gekregen. Heb je een krimper, of maak je een soort rimpel die je plat slaat met de plaatwerkhamer?
Vind je het goed als ik deze foto’s in een aparte post zet? Je kunstwerk verdient veel meer aandacht!
Ik heb van de vlakke vorm een mal gemaakt in 2 delen (zijaanzicht van de chassisbalk en de dikte boven en onderkant van de chassisbalk), daartussen heb ik mijn plaat opgespannen en de boorden omgeklopt. Daarna heb ik met een krimptoestel de boven en onderkanten bewerkt tot dat ik de gewenste kromming had.
Het gebogen deel achteraan (dat boven de achterwielen moet komen) kon ik niet in het krimp/rek toestel krijgen, dus heb ik die verwarmd met de ‘sjalumau’ (oxy-acetylene lasser), en dan geplooid tot de gewenste kromming. De rimpels die ik had gemaakt, door het krimpen, heb ik plat geklopt met de plaatwerkhamer.
De plooi van de kromming naar het rechte deel aan de voorkant heb ik ook verwarmd met de oxy-acelyleen brander en dan geplooid (rekken)
Gebruik gerust de foto’s voor een apparte post.
ik kijk nog of ik een foto heb gemaakt van de balkjes voordat ik die heb gekrompen.
Geef een reactie:
CycleKart op Flickr
Recente reacties
Links
CycleKart forum
Click om lid te worden (Engelstalig)
Google Translate
Anatomie van een CycleKart
Categorieen
Most Commented
Archief