Bugatti Type 52
Degenen die Bugatti een beetje kennen zullen de Type 35 op de onderstaande foto wel herkennen, echter het is niet de voorste met nummer 8 maar de ongerestaureerde nummer 3 links achterin. De voorste lijkt op een te heet gewassen Type 35 en dat is hij wel en ook weer niet. Het is namelijk een officieel door Bugatti gebouwde Type 52. 
De Bugatti Type 52 was een schaal 1:2 Bugatti Type 35 racewagen voor kinderen. Meer dan 250 exemplaren werden gemaakt in de Molsheim fabriek tussen 1927 en 1930.
De auto’s werden niet alleen gebruikt als speelgoed maar ook voor meer serieus racen tussen de kinderen van de Europeesche elite.
Het eerste exemplaar van de Type 52 was gebouwd voor Ettore‘s zoon, de vijf jaar oude Roland en dezelfde auto was voor het eerst te zien in 1927 op de Milaan Auto Show.
De Type 52 werd aangedreven door een 12 volt elektrische motor met een integrale 4-versnellingsbak. Remmen bestonden uit houten blokken die tegen de achterste trommelremmen aan drukten.
De auto had oorspronkelijk een wielbasis van slechts 1200 mm, maar dit werd vergroot naar 1350 mm toen bleek dat zelfs kinderen moeite hadden met de beperkte beenruimte. De auto was in totaal 3300 mm lang met een spoorbreedte van 625 mm.
De topsnelheid was ongeveer 17 km/h, in vergelijking tot 210 km/h voor sommigen van de full-size bolides uit die tijd. Hiermee is het officieel de langzaamste Bugatti ooit.
Pur Sang
Als een vraagprijs van zes cijfers een beetje te veel is voor een cadeautje voor je kiddo, niet getreurd. Een Argentijnse bouwer bekend als Pur Sang maakt absolute natuurgetrouwe, handgebouwde reproducties van enkele Bugatti modellen, waar onder de Type 52.
Niet dat daar iets mis mee is, integendeel, maar het woord ‘replica’ heeft een beetje een raar bijsmaakje gekregen sinds het bijna in een adem met kitcar wordt genoemd.
Een replica is in mijn ogen een zo goed mogelijke kopie van het origineel. Met andere woorden zelfde materialen, geometrie, manier van fabricage, en dus voor het ongetraind oog en rijder dezelfde beleving. Bovendien loop je zo geen risico een stukje onvervangbare geschiedenis te beschadigen.
Bij een kitcar denk ik vaak aan een in polyester gedrenkte mix van moderne donor-auto onderdelen en het dan bijv een Mercedes SSK noemen; zo zijn replica’s aan hun slechte naam gekomen.
De prijs van de Type 52 Pur Sang is op aanvraag, maar aangezien hun schaal 1:1 bolides voor ongeveer 1/12e van de prijs over de toonplank gaan, schat ik dat de Type 52 de jouwe is voor ongeveer 20-30 Bugaboos.
Authentic Models
Daarnaast is er nog de replica door Authentic Models, die om een of andere reden geen electromotor in hun modellen bouwen maar gewoon pedalen. Maar dat er wel een motor in past bewijst het onderstaande filmpje:
Kosten, $4,600 inclusief verzendkosten, exclusief motor.
Als iemand nog meer info over de Type 52 weet, dan hoor ik het graag!
bron: Classic Car Nieuw Zeeland
Mooi overzicht! Op het net is inderdaad niet meer te vinden dan je al hebt geschreven. Lijkt me leuk om zelf zo’n replica te bouwen. Maar dan wel met een elektromotor; ben namelijk wel een beetje lui
Toch eens kijken of mijn zoontje het niet leuk vindt om zo’n ding samen met me te bouwen…
… of twee, want pappa vindt het net zo leuk!
@ Cas
Dan zou ik hem stiekem wel een beetje opvoeren, dan wordt het bierbuikje van papsie ook weer gecompenseerd
Geen idee hoe die volwassene erin past. Ik heb zelf 2 stuks Bugatti type 52 (replica), en ga daar nooit inpassen.
Overigens is de type aanduiding feitelijk onjuist. De Bugatti werd door de fabriek Bugatti “Baby” genoemd. Wie het typenummer 52 eraan gehangen heeft is niet bekend. Fabrieksdocumentatie over het type 52 gaat over een doorontwikkeling van de type 50.
Overigens komt 1 van mijn type 52′s van Authentic Models. Een waar kunststukje, helaas onjuiste wielen qua diameter, om makkelijk verkrijgbare banden te kunnen gebruiken, maar verder helemaal juist.
De ander is een project van een replicabouwer. Deze moet ik nog assembleren. Alle delen die ik heb zijn nog ruw, moeten gefreesd, geboord en geschuurd worden.
@ Herman
Allereerst moet me iets van het hart; wat heb je toch een fan-tas-tisch mooie site! Daar zitten vele uren werk in. Ik ga in ieder geval je site toevoegen aan de links op deze site.
Zelf ben ik niet zo lang (1,78m), denk je dat ik in een Baby Bugatti zou passen? Hoe lang is hij eigenlijk, ik kan de verhoudingen vanaf de foto’s lastig inschatten.
Uiteraard heb ik veel vragen, maar hoe kan het ook anders van iemand die zijn eigen CycleKart / Baby Bug wil bouwen en er nog nooit een in levende lijve heeft gezien!
Ah, hier was mijn reactie. Om een of andere reden verdwaal ik hier altijd hopeloos.
Met 1,78 meter ga je nooit in een T52 passen. Ik ben 2 cm langer, pas er niet in, en dan gaat het echt niet om een paar centimeter. Ik denk dat je max 1,55 oid moet zijn, het liefst met korte beentjes. Daar lopen er nog genoeg van rond in de UK… (mensen daar zijn wat meer gedrongen)
Hoe lang de T52 is, weet ik niet precies. Zou ik even moeten meten (hij staat op mijn werkkamer). Hij past net in een Ford Mondeo station… Ik denk 1.8 meter ongeveer.
Geef een reactie:
CycleKart op Flickr
Recente reacties
Links
CycleKart forum
Click om lid te worden (Engelstalig)
Google Translate
Anatomie van een CycleKart
Categorieen
Most Commented
Archief